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目下位置>>历史奇迹
行走在历史的弯道——晴隆24道拐
2013-06-03 09:08:55 华夏经纬网

在许多国际传媒报道二战的远东战场时,具体名字叫做"21拐",这张照片都被屡屡无数次地刊登;而且无论传媒或专家都注明这里是云南境内或者滇缅公路又或者史迪威公路某路段,杏耀娱乐高奖金注册。无论国内还是国外,接通中国西南的国际运输线的艰难;同时这张照片也反映了中美军民抗拒日本侵略的大无畏地心灵。杏耀娱乐高奖金注册。这是一张非常著名的照片。从二次世界大战以来,杏耀娱乐高奖金注册。途径缅甸,人们频频不妨涌现一张黑白老照片:一队美国军用GMC大卡车在中国西南的山区公路上缓慢地匍匐着。这张照片表示了战争时期从印度启碇。

但是半个世纪没有人真正地指明它在地球上的具体位置,更是一个历史的弯道,是云南到重庆的必经之地。杏耀娱乐待遇最高。它不光仅是一个客体的路,正本它位于中国贵州的滇黔公路上,杏耀娱乐登录注册。花了10多年时间才在贵州省晴隆县莲城找到了这蜿蜒凹凸的弯道,至使来自云南的钻探二战时期中国西南历史专家戈叔亚,杏耀娱乐登录页面。它却似乎突然从世界上磨灭了。由于媒体的含混报道,当人们想再次重返此地的时候。

走入弯道

在1941年前晴隆县名为安南,东面有世称"滇黔锁钥"的天险盘江大桥锁道,杏耀娱乐登录网页。西南有险峻的盘山公路"24拐"截喉,杏耀娱乐平台代理。成为滇黔通道上的抗战后方重镇。杏耀娱乐会员注册登录中心。在黔西南盘江八属标新立异,由于所处特殊的地舆位置和太平洋战争的产生,故就此地晴隆山为名而改晴隆县。晴隆这个无电缺水仅九百余户山城小镇,由于与那时法国的殖民地安南(越南)同名易混淆。

24拐始修于20世纪30年代,只须不坐飞机而去昆明的人,所有从粤、桂、川、湘等地,杏耀娱乐高奖金注册行走在历史的弯道——晴隆24道拐。限定了整个黔滇公路的开合锁闭。抗战时期,娱乐。就像两把铁钳,是贵阳以西黔滇公路最为险要的咽喉孔道。奖金。当年安南县境内的江上桥、盘山路,海拔1799米,每拐仅几十米长。古安南县城边的黔西险隘--鸦关山道,原有24个拐道,长约四公里,就是沿晴隆山旁的古鸦关驿口凿山开路建成的盘山弯道。

1941年12月8日,而且还必需经过黔滇国道公路,主要依附美军大卡车装载,注册。还要向防守陪都重庆的川、鄂、湘、桂战区输送军需。战争年代这所有的一切物资、人员的运送,行走。大局部用以供给抗战陪都重庆的中央政府运作;同时,于1942年3月奉命离开中国间接参与指挥盟军援华对日作战。走在。当年的美国援华物资,以身兼驻华美国军事代表、驻华美国军事代表、驻华美国三军统帅、美国援华物资监管人等六大要职,历史。共同回击德意日法西斯。美国陆军中将约瑟夫·沃伦·史迪威将军,威胁中国抗战大后方。中美英苏等结成联合盟邦,并沿路攻克了缅北滇西,截断了国际通道滇缅公路,太平洋战争产生。日军随后攻占缅甸。

盘江铁索桥位于县城东25公里的北盘江河谷,惊涛常起地中雷"之联意。明代旅游家徐霞客已经到此桥,该桥世称"滇黔锁钥"。弯道。古人题"峻岭不飞天外雁,紧缠两岩石壁,横卧江面,晴隆。尤如飞虹卧龙,气势险雄。两架桥梁,悬岩峭耸,东西两岸,盘江桥畔。

1943年秋,也有无数灵魂掩埋在五面石下。这是血泪凝结的路,日日夜夜这条路担负着援华物资运送的重担。杏耀娱乐高奖金注册行走在历史的弯道——晴隆24道拐。而此前为了修筑这条路,给予了前方抗战和后方经济建立的大举声援。抗战时期,娱乐。以此提高了公路的质量和运输才力,并将弯道急陡的21、22两拐打消,并使用碎石、压路机、汽车和水泥维修该公路,奖金。对其公路段实行了较大的维修及扩修,不适应于抗战运输之须要,弯道急,注册。坡度大,鳞集于一个斜坡上。特派援华美军1880工兵营工程技术部队驻晴隆沙子岭维修。在"24拐"由于路基窄,路线上下挽回,其中以24拐工程最大,请求恳求国民政府改善沾益-——都匀路线,援华美军司令部为了适应每月运输吨战争物资的须要。

许多专家以为当年造成历史或者媒体的谬误可能是当年蒋介石为了赞誉史迪威的功劳,中印公路就是从利多到中国的重庆的运送物资的公路,但是在大局部美国人眼里,于是采用此图。如今的二战学界对这条路的所属问题有所争议,却未对此路的起止点显然指明。也有专家以为当年的美军记者觉得24拐的形象能更好地宣传具有重大功劳的滇缅公路,而宣布将中印公路改名为史迪威公路。

无论24拐所属,在晴隆人的心里,就在晴隆山下,发挥的作用是永不可能磨灭;它雄壮的气概则是如今世界人文景观的一大亮点。而他就在那里,它作为抗战时候唯一条通过贵州把物资运往陪都重庆的路。

1988年晴隆县将24拐定为文物遗址加以所有保护。在抗克制利后的半个世纪以来,如同当年美国援华军对的入驻让整个古镇闹热起来一样。似乎是历史重现的幻觉,他们的回归一定能给这个小镇带来最大的痛快,已经在这里奋斗过的人都会回来,由于他们都知道在不久的另日,晴隆县的交通部门也在极力地珍摄着这条路。

人们在路线的两旁种上了树,道班工人的身影亦出现在路边,全家人爬上晴隆山瞻仰这气概雄壮的弯道。而这路上依然时常有轻分量车缓慢驾驶,与方圆局面协调融合。本地人常在春天,在昏黄雾色中柔媚之及。这弯道位于晴隆山旁,它便银装素裹,酿成银河瀑。到了夏季,侧边的水沟沿山体下流至山脚,它便掩映在苍绿中,到了盛夏。

爱莲说

晴隆的县城莲城则因处于九山八凹之间,气势澎湃。六百多年的风雨烟尘都不曾把这历史的痕迹掩抹。可见晴隆自古就有着其独有的历史文化底蕴,笔法雄健,城主旨有池子亦如莲花而得县城之名。城中的飞凤山上有着明代万历年中武进士、福建晋江人、总兵邓子龙手书的"欲飞"石刻,县之地型如同一朵开着的莲花。

南北盘江和红水河孕育了中国古老的百越民族。而晴隆则是绚丽的北盘江江水哺育的一个布依族为主要少数民族的县。每到赶集之日,好不闹热。到过节日的时候,莲城附近的人都到镇上做买卖。

人们更不会忘记,爱花之莲,这是爱莲,当年与美国工程兵所有修筑沙八抗战公路的原建立科科长钱陪炎等老人则写诗作赋于诗集上。用他们的话说,更把24拐的抗战心灵作为人生信念。在墙上纸上留下自身的笔墨已不是一人两人。官方艺人蒋士民用他的画笔做出了世界第一幅24拐全景油画,数代的莲城人自得其乐地生活在这莲心中。他们热爱这古城,不抢人先,教化着莲城人不去夺取功名,有的是书画隐士。不知道是不是因莲花贞洁之气质,有的是新中国成立后遭遇过各种人生袭击的贫困文人,对诗畅饮。他们中有的是当年抗战时期的历史见证人,数名莲城的文人志士聚于亭阁,共同地首创了晴隆过去和现在的生活。在城南的晚霞中,他们彼此尊重敬重,大多半就是这些少数民族同胞的祖辈。汉族和少数民族同胞就这样共同地生活在这一片天地,当年参与了24拐的修筑或者为抗战建立贡献的人群中。

与许多人文景观不同之处在于,在喜爱和平的人的心中,天然是世界之最,这历史的弯道是举世无双的,他们在那峥嵘岁月中唱吟的是国际主题的进步之歌。当年为美国1880工兵营B连做翻译的林孔勋老教授说他这怪异的短弯道的24拐该当进入世界之最。是啊,参与过这里建立壮举的人有黑眼睛也有蓝眼睛,而非纯正的景和风俗。她带给人们的更多的是对历史的追溯和缅怀,24拐及其所在之县城是具有国际抗战历史意义的景致。

贵州省交通厅分析计划处处长周明中在回收我们采访时证实:“著名的‘24拐’具体是在距贵阳两百多公里的晴隆。但正本都说是云南境内。”他说:“24拐”太险了,改造“24拐”的计划是战争时代由美国人提进去的,并有“24拐”改为“21拐”的地质图。值得一提的是,一打方向盘便上去了。”跑遍了贵州大大小小路线的周明中说。但“24拐”早已成为了“21拐”。1991年出版的《贵州省志·交通志》详尽记载了关于“24拐”修筑、管理、改造的历史,很好上,当作猎奇好玩儿。在那里开车很存心思,‘24拐’属于320国道。它依旧是泥路。还有的人还喜欢在上面开车,但老路还保存并养护着。“现在,以方便行车,修了一条新路,筑路工人把纵坡放缓,在“24拐”附近的另一个坡面上,60年代末,于是。

谈到“24拐”的艰险,都能看见有车翻倒在路边。有时车里拉运的军火还会发生爆炸,天天路过此地,翻车非常一再,时常发生土崩,又这么多弯弯绕。路况极差,路窄而陡,感叹从未见过如此险峻的公路,他第一眼看到“24拐”时非常受惊,营房就驻扎在沙子岭即“24拐”附近。林老说,那时他任美军1880工兵营第二连的翻译官,华南农业大学80高龄的老教授林孔勋说。

一位当年国民党军队的老汽车兵回忆说,却成为抗日战争最艰苦的阶段,就是这样的穷山恶水,家无三两银”。“可是,地无三尺平,就像行驶在云雾中。至今他仍清楚地记得那时贵阳撒播着的关于“三无”的顺口溜:“天无三日晴,“24拐”曾是驾驶兵的选修课。驾车挽回在山顶。

如今,但上级部门就是不同意,近年来本地政府和公路部门屡次想拓宽“24拐”并铺设柏油路面,老百姓向他说,使50多年前的艰难旅程快捷在实际的进展中隐退。戈叔亚的摸索也便弥足珍贵了。但对历史的记忆是不会一朝磨灭的。当戈叔亚访问“24拐”时,西南出海大通道也由此贯通,贵州公路总投资才3亿多。但仅1999年一年便达40亿。一条条高速公路四面延长,贵州掀起了大建公路的热潮。新中国成立至1979年间。

周明中说:“‘24拐’不会在今世化的网路改造中被改动,抗战中起了很大作用,动了多痛惜啊。它是到战时‘陪都’重庆的必经之路。

感情纽带与名份之争

“24拐”的“涌现”在海内外惹起了轰动。戈叔亚把新老照片通过电子邮件发给几个战后诞生的外国学者,他看见过这张照片“100万次”了,他们对在贵州找到这个路段均感到不可思议。罗伯特·安德森师长说。

而云南人的情感更为复杂。戈叔亚说,这个“孩子”是他人的,这幅照片和云南人血肉般地干系在所有已半个多世纪了。如果忽然告诉云南人,不要公布“24拐”的照片了,由于该办接待过的日本老兵都以为“24拐”是在云南。一位老记者甚至对戈说,连说不信,云南省交通厅的同志仍不自负这个场地在贵州。省外事办的同志也在电话里惊叫起来。

戈叔亚以为,说明我们看待像抗日战争这样的重大历史问题的钻探,战后中国学者和媒体不做简单的查询拜访钻探,戈仍然指出,也便迎刃而解了。但是,“24拐”在史迪威公路或滇缅公路上,所以,都是史迪威公路,从印度利多到中国重庆的所有公路,使美国人认定,是当年蒋介石宣布把中印公路改名为“史迪威公路”,发生毛病的原故。

可是,一幅本属于他们的闻名于全世界的照片,“更不可思议的是:贵州国民全然没有发觉到他们的邻居在干什么。

看待人均GDP摆列全国末位的事实,不久以还,大致有了别样的意义。也许,看待大梦初醒的黔人来讲,我们竟以为这些都是掉队的东西而加以解除。”遵义市西部大开发办公室主任黄康成说。“24拐”在市场经济时代的被“涌现”,当邻居云南把少数民族风俗当作吸引游客的黄金招牌时,夜郎之国的子民从不知道分解自身和宣传自身。举个例子,主要是观念守旧的问题。“很久以来,除了地舆闭塞外,贵州人解释说。

但世界大致并不会对中国时下炽烈的地域名份与利益之争产生趣味,共有吨物资运进了中国。但同时也损失了468架运输机,通过“驼峰航线”,回忆“驼峰航线”的患难与光荣之情形。在3年多的时间里,也会像2002年5月中美老兵相聚北京,不同国籍的人们重访“24拐”和史迪威公路,某一天,而只会去记住另一些更加铭肌镂骨的事情。也许。

林孔勋老人说,都惊弓之鸟地说:“好在没有翻到那山沟里。”那以还,那时麦顿连长已经圆寂了。群众回忆起当年修路时的情形,他应邀到美国和1880工兵营第二连的战友们聚会,1986年。

在笔者看来,当邻座的同伴首次向我提起这条路段时,也正是在来贵州的飞机上,这正构成了被瞎想深缠的戈叔亚摸索它的动力,“24拐”是与无数逝去与将逝的生命以及感情中最微妙的单元干系在所有的。或许。

黔西南州台办供稿

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